"Henrik Nielsen - RaptorMC.dk" wrote in message
news:c1prca$100t$2@news.cybercity.dk...
> Jeg sidder lige og læser hvad BB'en har.
>
> Citat:
> "Luftmodstandstallet (frontareal gange Cw-værdi) hedder 0,00155"
>
> Jeg ved desværre ikke hvad frontarealet er på min BB, men det lyder da som
> om at Cw-værdien er ultra lav....
>
> --
> Mvh.
> Henrik
> http://RaptorMC.dk
>
> Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
>
Man kan nærmest ikke få Cw værdien under 0,04 da dette er Cw værdien for den
næsten dråbeformede figur. Den dråbeformede figur kan vi jo ikke bruge til
biler eller motorcykler, men derimod teoretisk halve dråbeformede figur ved
at skære dråben igen i to ens dele og lægge dem på deres skæreflader på
vejbanen. Denne figur har Cw værdien 0,09. Hvis man kommer til værdier en
anelse under de nævnte 0,04 så svarer det til at man begynder at opgive
resultater i f.eks. pund istedet for kg uden at oplyse hvilke
mål/værdier/benævnelse man har brugt under udregningen
Dette og mere til vises i f.eks. den 440 sider tykke bog af Wolf-Heinrich
Hucho:"Aerodynamik des Automobils" som jeg bl.a. brugte da jeg i 1984, som
modul under ingeniørstudiet, skrev om stømlineformning af biler oh
motorcykler.
Da jeg 9 år før lavede en optimal kåbe til min bmw R69S brugte jeg
inspiration fra MV Austas racere som var de bedste/foregangsmænd.
Da der også er friktion på overfladerne, som jo spiller ind på modstanden
prøvede suzuki jo der for 30 år siden bl.a. voks på kåbeoverfladen, men der
var for mange fluer og støv som så hang fast og øgede modstanden.
Friktion som den der jo snakkes om vedr. indsugningskanalerne, og hvor man
jo har fundet at ruhed 80 er bedst; men ventilerne naturligvis skal vi
superpolerede.
Mvh. Gert Thorgersen
|
