|
||||||
|
Hej derude En gang imellem oplever jeg at min olietryksindikator ser rødt under kørsel, hvilket aldrig er nogen rar oplevelse. Hvis der ikke er så meget olie på maskinen skal den lige have lidt gas efter start før indikatoren slukker. Jeg hældte lidt mere olie på maskinen og så lyste den ikke mere i den forbindelse. Men ca 2 gange inde for de sidste to måneder har jeg oplevet at lampen lyste under kørsel og ikke var så nem at få væk igen. Første gang troede jeg det kunne have noget med det varme vejr kombineret med en masse stop'n go kørsel den dag hvor jeg var til et lille bremsekursus. Men i morges var den der igen, netop som jeg testede min affjedring som jeg lige har skiftet olie på - altså en masse kraftige opbremsninger. Så det lader til at hvis jeg laver en serie på 2-3 ret kraftige opbremsninger, så lyser olietryksindikatoren og går kun væk hvis jeg vrider hanen op til 4000 rpm - hvilket i øvrigt er ret ubehageligt når måleren nu står og påstår at der ikke er tryk på systemet! Så dør den ud igen og så kan man fortsætte med kraftige bremsninger uden at der kommer så meget brok fra indikatoren. Der er rigeligt med olie på maskinen, så jeg mistænker enten olietryksmåleren, dens kredsløb eller måske (i mangel af bedre) en overtryksventil i motoren der måske ikke er helt i orden (oil presure relief valve). Jeg har ikke udført nogen olietrykstest af systemet, men jeg tror egentlig heller ikke man vil kunne se så meget alligevel. Er der nogle af Jer derude der har en ide om hvad der kan være galt, hvad jeg måske kan undersøge eller nogen kommentarer til hvad der egentlig foregår i et sådan oliesystem? Med venlige hilsner og ønske om godt vejr: -- Martin Wittrock (4400 / 2800) kawasaki Gpz 500 88 - en dejlig maskine |
||||||
