-V- skrev i en
news:40d0b3dc$0$262$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> Svjv er det ganske små forskelle på stellet, selv om der på de dyrere
> modeller vist kan ændres på kronhovedevinklen - er det ½-1 grad?
Kommer an på hvor den dyre ende begynder!
En alm. 748'er har samme feature, men bl.a. de tyske myndigheder forlanger
at vinklen fixeres (læs: mekanismen svejses fast), hvorved .de-importerede
ikke vil være justerbare.
Af samme grund kan det tænkes at fabrikken har opgivet gimmick'en på de
mere gade-relaterede modeller idag :-/
> Grunden til at den skulle være svær at køre er pga et højt 1. gear., et
> stort moment og en hulens masse heste.
Selv V2'ere er underlagt tuningens paradokser, og med hårdere pumpning
mister også dé kræfter i det nedre omdrejningsområde :-|
At spare den roterende masse for vægt er også en klassisk tuningsmetode, og
for de fabrikanten er dét en billig måde at få mer-ydelse ud af en twin. Alt
andet lige vil manglende inerti (á "svinghjul") på krumtappen medføre en
hakkende motorgang ved lavere omdrejninger.
Højere gearing i almindelighed, samt løftet (close-ratio?) første-gear, vil
naturligvis ikke gøre problemet bedre!
> >> Lige til sidst:
> >> Tak fordi du vendte tilbage med nye oplysninger. Det er ikke altid,
> >> at folk retter sig selv, så når det sker skal det sandelig
> >> applauderes.
Hørt!
--
Armand.
|
